Vilvy gouappe

Vilvy gouappe

 

Vilvy est une jeune marque née cette année en Haute Savoie qui propose à son catalogue deux cadres titane à la finition exemplaire. Eddie, co-fondateur de la marque, nous parle du Gouappe, un endurigide original dans son style et sa conception !

 

 

Salut Eddie, présente nous l’équipe Vilvy ?

Nous sommes trois amis associés : Arnaud TREPTEL, c’est "l’ingénieur" de labande puisqu’il travaille dans la mécanique de précision, mais surtout un passionné de VTT depuis les débuts de ce sport. C’est lui qui s’occupe de toute la partie "création" des prototypes, et bien entendu, les tests sur le terrain. Vincent VALERO, passionné aussi par le VTT, à tel point qu’il en fait son métier puisqu’il est gérant d’un magasin…et depuis peu, gérant aussi de lasociété Vilvy Cycles. Enfin, Eddie CRAPET, le dernier larron, qui pratique le VTT sous toutes ses formes et ceci depuis quasiment l’existance de ce sport. Bref, trois passionnés qui sont avant tout des pratiquants!!!!

Vilvy est une marque née au pays du reblochon, au pied des montagnes, comment cette histoire a commencé ?

Tout à commencé par un pari un peu fou : le magasin de Vincent ayant un partenariat avec un team de raid aventure, il n’avait plus de vélos en titane à leur fournir pour l’année 2009, et avec Arnaud, en plaisantant, ils se sont dit "chiche on en fait un" … et voilà l’aventure lancée, le Damo (modèle de XC) naissait sur les planches à dessin d’Arnaud.
Et tant qu’à faire, ils se sont dit pourquoi ne pas en profiter pour se faire un "Endurigide" à nos goûts ? Et voilà le Gouappe qui sort aussi du cerveau d’Arnaud.
L’aventure devait en rester là, mais comme tu l’as dit, on voulait prouver qu’en Haute-Savoie, on a pas que du reblochon ! Donc, sûrs de la qualité et du concept de nos vélos, on veut maintenant aller plus loin, nous nous sommes associés à trois et nous venons de créer la société VILVY CYCLES afin de pouvoir produire et vendre nos vélos à plus grande échelle.

Le Vilvy Gouappe dans son élément naturel La finition du Vilvy Gouappe est exemplaire, soudures polies et passages de gaine interne

Vilvy débarque avec deux cadres titane à son catalogue, peux-tu nous rappeler les avantages de ce matériau ?

Le choix du titane (type 3AL 2,5V) c’est de suite imposé, car pour tous pratiquants avertis, cela représente un métal magique et noble. Ses caractéristiques mécaniques exeptionnelles sont idéales pour un semi-rigide, car elles permettent une meilleur absorption des vibrations, donc un plus grand confort, sans négligé la nervosité et le poids. Et c’est aussi un matériaux qui a une durée de vie exeptionnelle.
Nous avons donc le Damo, modèle de XC et marathon taillé pour la performance mais sans oublier de préserver son pilote grâce au confort qu’il apporte, et le Gouappe, un endurigide, un vrai jouet à rouler mais qui reste un excellent grimpeur.

Avec sa conception périmétrique (les haubans se prolongent jusqu’à la douille de direction en guise de tube horizontal), la conception des Vilvy est bien originale, ce sera la signature de la marque ?

Effectivement, la conception d’un cadre périmétrique restera l’image de fabrication de la marque, tout du moins pour les modèles haut de gamme (car nous avons d’autres idées dans les cartons….).
Ce choix s’est aussi imposé grâce au titane, cela permet , avec un bridage minimum du stress sur toute la longueur des haubans (et les bases type "Unicrown"), une meilleur dissipation des vibrations et des contraintes qu’un ensemble classique, et donc un meilleur confort et une meilleure motricité, tout en augmentant considérablement la rigidité latérale et en torsion pour préserver un maximum de précision dans les appuis et de nervosité au pédalage.

Le Vilvy Gouappe en action Gros plan sur la conception périmétrique du Vilvy Gouappe

Un bike d’endurigide, c’est une géométrie joueuse et un débattement généreux à l’avant, sur quel terrain s’exprime le mieux ce genre de bike ?

Les autres endurigides titanes disponibles sont tous des dérivés body-buildés de leurs homologues de xc, ce qui en terme de géométrie aboutit à des compromis dommageable au plaisir de pilotage : non seulement en prenant des tubes plus gros, on perd un peu du côté “vivant” du titane au pédalage, mais on sacrifie aussi la position de pilotage à la descente, avec une sensation d’être “haut perché” et donc d’avoir un vélo “pataud”.
Le Gouappe a lui été développé autour d’une position de pilotage et une géométrie sensiblement identique à celle d’un tout mou d’enduro voir de freeride “en sag”, c’est à dire que debout sur le vélo, on a les mêmes appuis et le même équilibre sur le Gouappe que sur un gros tout-suspendu conçu avant tout pour descendre, avec toute la sécurité et la tolérance que cela implique, tout en gardant un centre de gravité très bas pour favoriser la vivacité des changement d’angles.
Malgré cela, selle haute, le positionnement du bassin et du buste reste bon pour envoyer les watts en côte.
C’est donc clairement un bike a utiliser sur de beaux singles de montagne, où le potentiel du vélo pourra s’y exprimer au maximum.

Quels sont les "plus" et les "moins" de Vilvy ?

Alors, pour les moins, comme nous sommes une petite marque débutante, je dirais que ce qui nous manque le plus c’est d’être connu et reconnu par les pratiquants, mais nous sommes en train d’y remédier (et merci d’y contribuer) !!!
Pour les cotés plus, c’est la forte identité du désign : un Vilvy se reconnaitra de loin, et surtout les géométries spéciques de l’endurigide qui apportent un plus dans la discipline, je peux vous garantir que tous ceux qui ont essayé ont apprécié !!!

Enfin, pour conclure, dis nous comment et combien faut-il débourser pour acheter un Vilvy ?

Nous sommes en train de terminer notre site internet de vente directe, il sera opérationnel tout début janvier 2010.
Sinon, on peut aussi se rapprocher de son "bouclard" habituel qui pourra aussi nous commander les cadres. Pour le prix, le Damo ou le Gouappe sont tous les deux à 1599€00 cadre nu, mais nous pouvons étudier des "kits cadre" ou des montages complets avec le client.
J’en profite pour lancer un petit appel, afin de boucler nos contrats co-factory pour 2010, nous recherchons quelques pilotes d’enduro (épreuves d’Enduro Série, Méga, etc…) qui seraient prêts à tenter l’aventure avec nous et rouler sur le Gouappe, CV et lettres de motivation à : vilvycycles(at)orange.fr

kit cadre sobre off et fourche rock shox révélation 2012

kit cadre sobre off et fourche rock shox révélation 2012

SOBRE Cadre Rigide OFF Noir Taille L

- Triangle principal Reynolds 520 Double Butted, Arrière Cromo 4130
- Pour fourche de 140 à 160 mm de débattement
- Tige de selle : 31,6mm
- Guides Durite pour tige télescopique
- Collier de selle et dérailleur avant : 34,9 mm
- Boîte de pédalier : 73 mm
- Fixation ISCG 03
- Couleur : Noir Satin, Vert (Ral 6018)

Géométrie

ROCKSHOX 2012 Fourche REVELATION RLT 140 mm Poploc 9mm 1"1/8 NEW

La révélation du jour : Roulez plus !
La Revelation2012 pour bien son nom
La réactivité souple assurée par les divers systèmes d’amortissement Motion Control, couplée à la fiabilité des plongeurs 32 mm ultra rigides en aluminium, est extraordinaire.
Même quand la piste est chaotique, cette fourche est un vrai bonheur.

  • Débattement 140mm
  • Poids : 1620g (Pour un pivot de  265mm en 1-1/8" , avec axe de9mm QR)
  • Amortissement : Motion Control, Rebond: Dual Flow
  • Ressorts disponibles : Dual Air
  • Réglages : Réglage du rebond externe / Réglage Floodgate externe (réglage sans outil) / compression basse vitesse réglage externe/  réglage de la pression d’air par valve
  • Pivot : 1"1/8 aluminum 6061/T6 longueur 25.5 cm
  • Té Forgé, Hollow AL66 TV Aluminum
  • Plongeurs 32mm, 7000 Series Straight Wall Aluminum,  Anodisé anti friction
  • Serrages : 9 mm
  • Taille maximale du disque 210mm
  • Couleur noire Noire avec stickers rouges
  • Commandes :  Commande au guidon PopLoc

GARANTIE 2 ANS

Dual AirDual Air
Avec des chambres de ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment, le Dual Air fait pour la course et la route est hautement personnalisable et constitue l’un des systèmes de ressorts pneumatiques les plus légers du marché.

Motion Control™Motion Control™
Grâce au Motion Control, les fourches avalent les montées avec une efficacité incroyable et la valve de gonflage à verrouillage brevetée, ainsi que le contrôle de Floodgate absorbent immédiatement les bosses qui se dressent sur votre chemin. Un design élégant pour un ensemble simple et léger.

Dual FlowDual Flow
Les suspensions ne devraient pas s’écraser sur les terrains accidentés, ou ruer après de gros dénivelés. C’est pourquoi Dual Flow incorpore des circuits d’amortissement autonomes permettant des vitesses de détente indépendantes pour les petits et les gros obstacles. Un bouton, réglable par l’utilisateur, contrôle la détente de début de course (petites secousses) et la détente de fin de course réglée en usine (grosses secousses) assure la meilleure suspension, quel que soit l’état du sentier ou du parc. À présent, régler votre suspension en fonction de vos besoins personnels est un jeu d’enfant.

FSA Jeu de direction Orbit XL II 1  Ahead 1/8" Noir sans étoile/bouchon

Coupelles inférieure et supérieure forgées
Alu 6061/T6
cartouches étanches
Format standard externe Ahead
Pivot 1"1/8
livré sans étoile et bouchon

Vous pourrez trouver ce kit sur le site alltricks.fr au prix de 705.99 €

Cadre sobre spam

Cadre sobre spam

SOBRE 2012 Cadre Rigide SPAM Gris mate Taille L

- Triangle principal Reynolds 520 Double Butted
- Arrière Cromo 4130
- Pour fourche de 120 à 140 mm de débattement
-Traitement anticorrosion interne-externe
Jeux de direction externe 1"1/8
- Tige de selle : 27,2 mm
- Collier de selle : 29,8 ou 30,0 mm
- Boîte de pédalier : 73 mm
- Couleur : Epoxy Gris clair mat

Livrés avec 2 pattes de dérailleur et collier de selle.

Vous pourrez retrouver ce cadre sur le site alltricks.fr au prix de 359 €

Commencal ramones

commencal ramones

Commencal Kit complet RAMONES AL2 PSR 2012 Orange taille M

Quand on roule à VTT, on commence par une discipline, puis on s’essaye à une autre. On en vient vite à aimer pratiquer aussi bien la DH, le dirt, le street et la rando. Seulement, nous sommes peu nombreux à pouvoir acheter un bike pour chacune de ces pratiques. Le Ramones AL2 est la solution à ce problème de place dans le garage. Un bike abordable et surtout, à l’aise en toute situation. Plus d’excuses, viens jouer !

-FrameRamones LT hardtail frame
-ForkSuntour Duro DJ D 130mm
-HeadsetNeco 1”1/8 ball retainer
-StemNew Ç oversize 50mm
-BarNew Ç 1,5” 6061 oversize 710mm
-GripsÇ Kraton black
-BrakesTektro Auriga Comp 185/185
-ShiftersShimano Deore
-Front Mech Shimano Deore
-Rear Mech Shimano Deore
-Bottom Bracket Truvativ Powerspline
-CranksTruvativ Blaze 2.0 24/36 w/rockguard
-ChainKMC 9s
-CassetteSram PG 950 9s 11-34
-RimsJalco double wall for Ç
-HubsÇ disc brakes
-SpokesStainless 64p 3x lacing black
-TiresGeax Sturdy 26×2,25/Saguaro 26×2.2
-SeatpostNew Ç no offset
-SaddleNEW SDG Bel Air special Ramones
-SizesM
-ColourShiny Orange